Bendrieji plieninių santvarų sijų konstrukcijos metodai

Plieninės santvaros sijos gali būti montuojamos įvairiai, atsižvelgiant į faktinę topografiją, o konstrukcijos metodai yra lankstūs ir įvairūs. Dažniausiai naudojami plieninių santvarų sijų konstrukcijos metodai yra laikiklio metodas, konsolių surinkimo metodas, kėlimo metodas, vilkimo metodas, plūduriuojantis metodas, plūduriuojantis metodas, visos skylės kėlimo metodas, tekinimo metodas ir kt.

1. Pastolių metodas (pastolių metodas)

Kronšteino metodas yra būdas pastatyti grindų stovą tilto vietoje ir surinkti ant jo plienines santvaros sijas.

Šio metodo naudojimas yra paprastas ir lengvas, o ant atramos gali būti naudojamas domkratas, kad būtų galima sureguliuoti tilto išlyginimą, kad būtų užtikrinta surinkimo eiga.

Šis metodas taikomas tik plieninėms sijoms skersai greitkelių su mažu prošvaisu po tiltu ir plieninėms sijoms per upes, kuriose teka negilus vanduo; prielaida yra ta, kad tai neturi įtakos navigacijai ar eismui po tiltu.

2. Konsolių surinkimo būdas

Konsolinio montavimo metodas naudoja mobilųjį plieninių kojų strėlinį kraną, kad surinktų strypus iš vienos pusės ir judėtų pirmyn iš kitos pusės.

Konsoolinio surinkimo metodas yra tradicinis didelio ilgio plieninių santvarų sijos montavimo būdas. Wuhan Jangdzės upės tiltas, Nanjing Jangdzės upės tiltas ir Jiujiang Jangdzės upės tiltas yra pastatyti ir sumontuoti konsoliniu metodu. Šiuo metu visiškas konsolių surinkimas, pusiau konsolių surinkimas ir dvipusio simetrijos konsolių surinkimas vis dar yra vienas iš pagrindinių plieninių santvarų montavimo būdų.

Viena iš žemiau pateiktų paveikslėlių yra konsolinė Jinan Geltonosios upės tilto konstrukcija greitame Pekino ir Šanchajaus geležinkelyje. Kai konsolė yra didelė, ją galima papildyti stropiniu bokštu, skirtu konsolei montuoti plienines santvarų sijas. Šiame paveiksle pavaizduota Changmou Jangdzės upės tilto 196 m plieninė santvaros sija ir Šanchajaus Jinshan geležinkelio atšakos linijos 112 m plieno santvaros sija. Surinkimo metodo konstrukcija.

Konsolinio surinkimo metodo neriboja hidrologinės sąlygos, tinkamumas plaukioti, prieplaukos aukštis ir kt. Jis turi mažą pagalbinę struktūrą ar įrangos kainą. Jis yra gana aukštas tilto padėtyje, turi didelį tarpatramį, plaukiotinas upes, greitą vandens tekėjimą ir negali būti naudojamas statant pastolius. montavimas.

3. Stūmimo metodas

Keltuvo metodo konstrukcijos principas yra įrengti surinkimo aikštelę už platformos išilgine tilto kryptimi. Surinkus plieninę siją, jėga veikia horizontali kėliklis, o plieninė sija stumdoma į priekį slankiklių ir slankiųjų blokų pagalba. sėdynė.

Daugiataškis kėlimas vienu metu: Vieno taško kėlimo metu tilto prieplauka turi didelę horizontalios traukos kryptį į vieną pusę, todėl kėlimo jėga pasiskirsto ant kiekvieno molo (vadinama daugtaškiu). Vieno prieplaukos kėliklis Išėjimas yra subalansuotas su sijos trinties atsparumu prieplaukoje, o prieplauka neturi pernelyg horizontalios traukos.

Daugiataškė sinchroninio kėlimo technologija buvo pritaikyta akytos 168 m plieninės santvaros sijos statybai Zhengzhou geltonosios upės greitkelyje ir geležinkelio tilte. Priekinė sija yra 108 m ilgio, sija yra 14 m aukščio ir sveria apie 750 t. Pagrindiniame Geltonosios upės kanale nebus laikinų kontraforsų. Kiekvienos prieplaukos viršuje nuo 1 iki 7 prieplaukos yra sumontuoti du 350 t kėlikliai.

4. Vilkimo metodas

Išilginės sumontuotų plieninių santvarų sijų sijos nustatomos ištisine viršutine slyde, ant laikinų atramų nustatomas slydimo slydimas, o tarp viršutinių ir apatinių slydimų dedamas tam tikras skaičius ritinėlių, o plieninė sija išilgai išilgai tilto ašį per traukos įrangą Į suprojektuotą tilto skylę.

Vykdant traukimo metodą, tilto galvutėje turi būti iš anksto sumontuota vieta, tam tikras slankiklių skaičius ir tam tikras laikinų atramų skaičius. Paprasčiausiai laikoma vandenyno geležinkelio 64 m geležinkelio plieninė santvaros sija yra pastatyta tempimo būdu.

5. Plūdės metodas

Plieninės sijos gale paupyje ant pontono ir kranto yra pritvirtinti laikikliai, kad būtų galima užbaigti plieninės santvaros sijos surinkimą. Po plienine sija nustatoma slankioji kelio juosta, o pontoninė plieninės santvaros sija nutempiama į priešingą krantą. Šiame paveikslėlyje parodyta Pekino – Hangdžou Didžiojo kanalo tilto 112 m plieninės sijos konstrukcija Ningqi linijoje naudojant plūduriuojančio vilkimo metodą.

6. Plūduriuojantis metodas

Surinkite plienines sijas ant kranto arba ant pontono. Surinkus plienines sijas, jos nuplaukiamos iki tilto vietos.

7. Visos skylės plūduriuojantis metodas

Kryžminėms upių ir jūrų plieninėms sijoms galima naudoti didelio tonažo plūduriuojančius kranus, kad vienu metu būtų galima pakelti visos skylės plienines sijas. Plūduriuojančių kranų keliamoji talpa yra labai didelė, ji svyruoja nuo kelių šimtų tonų iki kelių tūkstančių tonų ar net dešimčių tūkstančių tonų. Atsižvelgiant į faktinius poreikius, gali būti naudojami įvairūs plūduriuojantys kranai su skirtingu kėlimo tonažu.

Øresundo tiltas tarp Danijos ir Švedijos plieninių santvarų montavimui naudoja didelio segmento (140 m) plūduriuojančio krano metodą, kurio keliamoji galia yra apie 6000 t.

Chayanghe tiltui vandenyno geležinkelyje 64 m pagrindinio tarpatramio plieninės santvaros sija vienu metu yra pakelta visos skylės plūduriuojančiu kranu. Kėlimo tonažas yra 251 tona. Tai užtruko 4 valandas.

8. Sukimosi metodas

Kai plieninės sijos kerta per esamą kelią ar geležinkelį nedideliu kampu, esamo kelio kryptimi galima pastatyti keletą laikinų molų, o ant šių laikinų molų galima sumontuoti plienines santvaros sijas, o tada sijos galas yra priešingas geležinkeliui. Tarp tilto atramų yra įrengta slenksčio trasa, o ant trasos klojama PTFE riedlentė, siekiant sumažinti trintį. Fiksuotoje plieninėje sijoje viename gale yra sukamas stalas, galiausiai plieninė sija palaipsniui pasukama per slanką į projektinę padėtį, traukiant plieninę siją. Šanchajaus Jinshan geležinkelio atšakos linijoje esanti 96 m plieninė santvaros sija ir Jibao geležinkelio Guchengwan tilto 132 m plieno santvaros sija yra sukonstruotos pasukimo metodu.

„Shandong Hanpu Machinery Industrial Co, Ltd“ yra profesionalus elektrinių įrankių gamintojas, integruojantis R& D, gamybą ir pardavimą. Pagrindiniai produktai: elektriniai žirkliniai veržliarakčiai, elektriniai sukamieji veržliarakčiai, nešiojamieji varžtų sukimo momento tikrintuvai, ašinio sukimo momento matuokliai, ašinės jėgos matuokliai ir kt. Po daugiau nei 20 metų naujovių ir plėtros įmonė dabar turi 62 hektarus pramonės parkų ir 30 000 kvadratinių metrų ploto. gamybos ir tyrimų bei plėtros seminarai. Ji pristatė daugybę aukščiausios klasės perdirbimo įrangos, pagamintos Šveicarijoje, Vokietijoje ir Japonijoje, ir tapo didelio masto elektrinių veržliarakčių gamybos baze Kinijoje.

HANPU elektrinis sukimo momento raktas yra specialiai sukurtas priveržti šešiakampius varžtus su sukimo momento reikalavimais. Jame yra sukimo momento valdiklis, o išėjimo sukimo momentą galima reguliuoti tam tikrame diapazone. Dirbant reikia iš anksto nustatyti sukimo momento vertę. Kai raktas pasiekia nustatytą sukimo momento vertę, raktas automatiškai sustoja.

Produkto vadybininkė: Ms. Linda (linda@hanputool.com / +86-186 5349 8089)

Produktų vaizdo įrašai „YouTube“ svetainėje: https://www.youtube.com/channel/UCLlhwcz-KHAjj43Xkl-3cfA/